|
VIII. Magnum rally Vyškov 1999
Po spanilé jízdě továrního týmu
Škoda Motorsport v roce 1998
přijela o rok později do Vyškova
výrazně pestřejší smečka
favoritů. Vůbec poprvé
v historii se na Magnum rally
objevila silná trojka Křeček,
Chovanec, Dolák, které čekal
jeden z důležitých soubojů
v boji o letošní titul mistra.
Svoji kůži nehodlal prodat
lacino ani loňský vítěz Jaroslav
Starý s kitovou Octavií, na svou
šanci čekali i stále se
zlepšující Jan Trajbold a Karel
Trojan na „áčkových“ Fordech
Escort. Dohromady se na start
osmé magnumky postavilo 74
soudobých vozů, doplněných o 19
historiků.
Pro soutěžní peloton byla
připravena 450 km dlouhá trať,
protkaná osmnácti rychlostními
zkouškami o délce 170 km. Magnum
rally sice vzdala své evropské
ambice z předešlého ročníku,
náročnost tratě však zůstala
minimálně na stejné úrovni.
Pořadatelé ani netušili jak
náročnou soutěž připravují,
neboť vytrvalý déšť před startem
udělal zvláště z lesních úseků
nebezpečnou klouzačku, která
byla připravena vytrestat každou
jezdeckou chybu.
Úvod vyšel nejlépe Dolákovi,
který po dvou vložkách vedl
s pětisekundovým náskokem na
senzačně jedoucího Starého.
Další papíroví favorité Křeček
a Chovanec nezažili v pátek
dobrý den. Chovance zbrzdily
potíže s rozmočeným interkomem,
kvůli kterému se na prvních dvou
zkouškách neslyšel se svým
navigátorem a ztratil čtvrt
minuty. Křeček i přes značný
respekt z blátivé trati
figuroval po pěti zkouškách na
výborném druhém místě za
Dolákem, dobře rozjetou soutěž
však zhatily problémy s ložiskem
předního kola, které pilota
bílého fordu vyřadily ještě před
startem šesté zkoušky. Role
hlavního Dolákova
pronásledovatele se tak přenesla
na bedra Stanislava Chovance. „Staňa“
začal ve druhé půli etapy
mohutně stahovat ztrátu z úvodu
a podařilo se mu vyhrát tři
testy. Výsledkem byla druhé
pozice po prvním dnu devatenáct
sekund za Dolákem a jedenáct
vteřin před třetím Trajboldem.
Neuvěřitelný výkon podávali na
extrémně klouzavých cestách
přední piloti kategorie
„dvoukolek“. Jaroslav Starý
figuroval po páteční etapě na
skvělém čtvrtém místě celkově
s minimální ztrátou na piloty „áčkových“
čtyřkolek. Ještě větším šokem
byl výkon talentovaného Romana
Kresty s kitovou Felicií.
Valašský pilot za sebou v úvodu
držel Chovance i Křečka a po
prvních čtyřech testech byl pátý
celkově. Při druhém průjezdu
Krásenským rychlostním testem
však poslal svůj vůz do klád a
nadějně rozjetý závod pro něj
skončil.
Druhý den ráno se začínalo na
oschlé vozovce, což byla voda na
mlýn Dolákovy toyoty. Příbramský
pilot vyhrál úvodní tři zkoušky
a výrazně zvýšil svůj náskok
před Chovancem, kterého stálo
hodně času nedobrždění do
křižovatky v Hlubočanech.
Zdánlivě jasně se vyvíjející
situace se však v poledne
zamotala. Počítač Dolákovy
toyoty hlásil před startem
Podivické RZ error a do té doby
vedoucí posádka nechtěla další
jízdou riskovat poškození drahé
techniky. Bez problémů nebyl ani
Chovanec, jehož skvělou výchozí
pozici zmařil defekt pneumatiky
na náročné Hamerské rychlostní
zkoušce, který jej stál skoro
minutu. Stav před závěrečnou
sekcí čtyř „erzet“ byl tedy
následující: vedl Trajbold
junior před Starým, Chovanec byl
až třetí se ztrátou půl minuty
na první pozici.
Jan Trajbold junior si už
v závěru pouze hlídal komfortní
náskok a do cíle si dojel pro
největší úspěch dosavadní
kariéry. Za jeho zády však bylo
rušno až do posledních
kilometrů. Stanislav Chovanec
ztrácel před startem 28km dlouhé
poslední rychlostní vložky jen
pět sekund na druhého Jaroslava
Starého a svoji naději na
stříbrný věnec nehodlal jen tak
zahodit. Do závěrečného testu
vyrazil ve velkém stylu a dle
mezičasů, měřených dva kilometry
před cílem, měl v závěru reálnou
šanci i na pokoření do té doby
jasně vedoucího Trajbolda.
Nadějně rozjetá rychlostní
zkouška však pro Chovance
skončila kilometr před cílem
kvůli uvadlým brzdám mimo trať,
navíc s nepříjemnými následky na
zdraví jednoho z diváků,
stojícího v zakázaném prostoru.
Tak trochu ve stínu Chovancova
kontaktu s neukázněným divákem
zůstalo závěrečné dějství boje o
přední pozice na letošní Magnum
rally. Trajbolda se Starým na
stupních vítězů doplnil Michal
Gargulák, který se svým
mitsubishi vyhrál hodnocení
skupiny N. Vítězství mezi „enky“
se však nerodilo lehce. Celý
závod jej z těsného rozestupu
sledoval Václav Arazim, který
nakonec po solidním výkonu
obsadil čtvrté místo celkově,
doplněné o stříbrnou pozici ve
skupině. Smůlu měl naopak Karel
Trojan, kterému ráno v Hlubočanech
uletělo kolo a jen s velkým
štěstím minulo přihlížející
diváky.
Závod kategorie historiků
přinesl pro fanoušky i odborníky
velké překvapení. Na vítězství
z předešlých tří ročníků
nenavázali Jan a Eva Trajboldovi
se silným Porsche 911, které
tentokrát značně potrápil motor
jejich stříbrného krasavce.
Z vítězství se tak radoval
olomoucký Petr Hambálek na
rychlém Fordu Cortina, elitní
trojici uzavřel Vladislav Prantl
na BMW. Velice dobře si počínal
i domácí Zbyněk Harásek, když
svoji tisícovku dokázal dovést
do cíle na osmé místo
absolutně.
|
